Projet " Straycat"

sa commence à etre claire comment tu veux faire ton truc , mais au fait tu na pas refait tes ponts

Je m'axe déjà sur la réalisation du chassis tubulaire, les ponts çà viendra aprés. J'ai un pont AR renforcé que je monterai peut-être sur celui-là.

je dis ca parceque cetai plus pratique quand y avait que le chassis

Quelques bricolages cette semaine sur le "Straycat":

• Démontage héroïque du compensateur de charge complétement grippé + meulage de sa rotule inférieure sur le "A" frame.
  
• Un peu de soudure et d'ajustement sur la croix AR de l'arceau
  
• Positionnement du capot polyester + radiateur pour voir ce que çà donne et surtout calculer au plus précis la position des futures tubes de "portières"
  

Au programme de la semaine prochaine: découpe et cintrage des passages de portières droit et gauche

donc ce week-end de nouvel photos de ouf!

J'ai la cintreuse tout le mercredi: priorité aux passages de portes. J'espère avoir le temps de cintrer également les parties supèrieure et inférieure du "Pare brise". Par contre, les ajuster nickel et les souder me prends pas mal de temps. Donc à voir où j'en serai ce WE, mais j'essaierai de mettre en ligne quelques photos.

T'embête pas !........ Le NONO il vend sont proto

Nan ?!? Il le vends tout de même pas son proto?

De toutes façons, çà ne m'intéresse pas, car je veux rouler dans le proto que j'aurai construit moi même avec mes petits doigts, pas dans celui construit par un autre. Puis dans le cas du Nono, on est lien du proto fait avec de la récup. Rien que dans le moulin, il y en a pour quelques milliers de Roros.

Euh... qui c'est Nono... enfin, il ressemble à quoi son proto

Quelques photos de l'opération "Cintrage" de cette semaine:

bien..., tu bosse desus ce week-end?

Non, non, il prépare un reportage sur le désert Lybien !

medev8range a écrit:

bien..., tu bosse desus ce week-end?

Je bosse ce WE, et les quelques instants de temps libre qu'il me reste, je vais les consacrer à tondre le début de jungle colombienne qui commence à envahir la surface qui me sert normalement de jardin

La semaine prochaine je travaille de nuit, j'espère pouvoir lui accorder quelques aprés midi.

Un petit update des travaux réalisés sur le Straycat cette semaine:



J'ai décidé de passer le moteur en position centrale avant afin de rééquilibrer la répartition des masses sur chaque pont. J'ai donc remonté nez de pont et arbres de transmissions afin de calculer de combien j'allais reculer le moteur: çà sera 22 cm.



Donc perçage de nouvelles fixation 22 cm en AR pour les ferrures de BT+BVA



Remontage des ferrures de boîte.



J'en profite au passage pour découper proprement les deux ferrures de fixation moteur pour elles aussi les repositionner plus tard 22cm en AR.

J'ai également changé les traverses intermédiaires, la traverse banane ne convient pas à mon montage



J'ai donc remonté une traverse classique dans laquelle il faudra découper à l'avenir une encoche pour le passage de l'arbre de transmission AV.

Et finalement c'est l'heure de vérité, on remonte l'ensemble BVA+BT...

Et voilà ce que çà donne

Avant

Aprés

Prochaine étape: positionnement du V8 et fabrication des nouveaux supports moteurs.

Un petit compte rendu du boulot effectué cette semaine: La réalisation des nouveaux supports moteur aprés le recul des boites.




Tout d'abord on présente le V8 à sa nouvelle position



Les supports découpés sur le chassis sont déjà en place sur le moulin avec des silentblocs neufs



L'opération chirurgicale en cours...



Greffe réussie, reste plus qu'a renforcer les supports avec une plaque de 6x100mm et de pointer au MIG le tout.

Mise en place au mm du support droit renforcé, puis pointage



Même opération de l'autre coté, assisté d'un cric pour aider à bien plaquer la nouvelle ferrure sur le chassis



Ensuite on redémonte le moteur pour souder définitivement les deux ferrures, et j'en ai profité pour leur ajouter un petit triangle de renfort coté chassis



Et voilà, un beau 4.2 en position centrale avant



Une petite vue d'ensemble



J'aurai ainsi allégrement la place pour intégrer le treuil 8274 derrière la première échelle du chassis, et je pourrai ainsi découper les deux moignons qui dépassent pour optimiser l'angle d'attaque au max.


C'est tout pour aujourd'hui.

salut discospeleo , alors tu as pu rebosser sur ton projet depuis ta derniere publi le 2 septembre?

Salut et bonne année,

Le projet a pris un petit coup de bourre. Je butte sur le positionnement de l'ensemble pédalier et colonne de direction. J'ai déjà effectué deux épures mais elles ne me convenaient pas donc démontées et on repart à zéro. Je vais m'inspirer certainement de celle du tomcat. En fait c'est un vrai casse tête car il faut penser un peu à tout en même temps, centrage de la colonne par rapport au bacquet, positionnement des pédales pas trop désaxéées non plus avec assez de place pour pouvoir y passer les pieds tout de même, assez de dégagement pour que les futures pneus ne viennent pas en butée sur le tablier en compression maximum des amortos, penser aux cheminements du cable d'accélérateur et de celui-ci du kick down, de l'entrée d'air du plénum sachant que le moteur à été reculé de 22cm...

Bref ce n'est pas aussi coton que je ne le pensais. En plus j'ai pété l'embrayage du Range bleu qui a besoin lui aussi d'une bonne révision, et lundi j'ai un pote qui vient avec son Wrangler pour qu'on lui répare le diff AR: un emploi du temps + que chargé.

Par contre, pour noël, je me suis offert un combiné tour-fraiseuse, ce qui m'ouvre plein de possibilités coté usinage.

ok super alors, j'ause imaginé le casse tete que sa doit etre pour tout effectivement

si tu modifi un truc ten as 15 derriere qu'il faut adapter!!


bon courrage alors, et si tu as des photos interessantes, je serai bien heureux

Alors M'sieur Discospéléo, l'en est ou ce projet

ben ouai je suis en total respect, et je suis mordu !!