Hello .....

Salut il faut un allumage bien étanche pour faire ça, le but et juste de ne pas créer de la condensations, et non pour aspirer l'eau de l'allumeur!!!

Cela marche très bien

Tu me dis que tu étanchéifies ton allumeur et tu fais le vide de dans via l'admission ?....

Oui sinon sa condense dans l'allumeur

oui je parle pas d'eau mais du peu d'humidité qui pourai arriver a entrer malgré tout et je pence que sa peut marcher mais je sai pas si c'est prouver!

Enfin je vois le problème différemment en empêchant l'eau et ainsi l'humidité d'entrer dans l'allumeur en le mettant sous pression ( légère !... le but n'étant pas de faire sauter la tête d'allumeur ) Tu peux balancer un seau d'eau dessus ... tu vois des bulles qui s'échappent entre l'allumeur et la tête de delco le tout moteur tournant bensur
Ça marche aussi
Je suis plus parti sur le plan de ne rien jeter sur l'allumeur d'où les ventilos électriques ...

okai je vois bien ton idée (elle me parait bien) mais jai deja l'admission et pas le compresseur donc je vai essayer déja comme ca

medev8range a écrit:

oui je parle pas d'eau mais du peu d'humidité qui pourai arriver a entrer malgré tout et je pence que sa peut marcher mais je sai pas si c'est prouver!

Sa marche c'est comme ça que je fais et avec ce système pas de problème d'allumage teste au Berlin Breslau pour ma part

Il faut que ton allumeur soit bien étanche et la le jet d'eau il rigole

Je ferai l'essai de ton truc ... c'est clair que c'est hachement plus simple a faire

Bientôt je vais en monter un sur un Range, alors je ferais des photos !! promis

Et il n'y a pas de remontées d'huile dans l'allumeur ?

Cette vidéo n'a pas plus de son qu'elle n'est de qualité !!!!.... mais bon à l'époque !!!....

Ce que je branche au plus bat c'est un compresseur de klaxon qui a pour but d'envoyer de l'air sous pression via un petit tuyau dans l'allumeur ... On aperçoit les bulles qui s'en échappe mais faut avoir l'oeil

https://www.dailymotion.com/video/x2asjx_tete-d-allumeur-de-range-insensible_auto

Info que j'ai obtenue via un forum via un site Australien via un gus layant fait l'Aoutback Challenge en Range 4.6 du diable

je paris que le montage sera sur celui d'eric je suis de près le montage avec cyril si il y a des pieces a acheter achete par 3 lol

Pas bête le système de pressurisation light de la tête d'allumeur avec un compresseur de klaxon. J'avais un sytème à dépression monté sur mon Range comme le décrit Rod. Dépression prise sur la pipe d'admission + une arrivée d'air frais provenant de la caisse, tête de delco collée au silicone, bobine cachée dans un boitier étanche type Legrand (pas bon pour son refroidissement): OK, çà marche dans l'humide, par contre, pour en avoir fait l'expérience, le tout étanche avec des tonnes de silicone partout: pas glop pas glop . Le fil HT qui va de la bobine au delco s'était débranché coté bobine, mais totalement indétectable car caché par un gros pâté de silicone. Bref mauvais contact = arc = ratés = électrode de bobine complétement cramée, restait plus que du charbon...

Depuis je suis passé au DUI, et il y pas photo. Certes il est pas étanche du tout, mais il est tellement gros qu' il s'en fout. De l'eau jusqu'au capot, le V8 tourne toujours.

Lorsque j'ai refait mon élec, j'en ai profité pour l'ouvrir pour lui faire un bilan de santé. J'ai été surpris de trouver pas mal de résisdus de boue séchée à l'intérieur et jamais un raté. Un coup de WD 40 et il est comme neuf.

ok tu aurais plus d'info a me donner sur ton DUI stp ( prix, ou le trouver, type de montage... fin ce que tu as quoi) merci

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.performancedistributors.com/vwdui.htm

super merci, un peut reuch pour le moment mais je vai y pencer...dans quelques année

medev8range a écrit:

super merci, un peut reuch pour le moment mais je vai y pencer...dans quelques année

Ba vi c'est un peu ça le souci !..... Faut admettre que ceux qui ont n'en disent que du bien ..... il y a aussi le Mallory mais à tarif casi égal !!!.... DUI is beter

En attendant , je reste sur le classique électro d'origine .... et pi je ne joue pas au submersible tous les WE à mon grand désespoir !!!

pour eviter ca jai la solution, c'est le diesel mais ....








.................c'est beau un V8 et le diesel sa snif, c'est noir au cul.....c'est nul quoi, en fait je prefere quand meme etre emmerder avec mon allumeur ou si je veux jouer dans l'eau j'achete un bateau lol

tre bien ce range, fo just faire attention dans le bois, ya un animal qu'a marché dessu !

Je me suis offert un Vogue 3.5 GPL de 89 qui a 63 000 Km première main ... un très bon plan



Et puis le WE dernier Un LSE 4.2 de 95 .... un méga super plan aussi

ba sa va trankilou!!!

Tu va les garder d'origine ou tu compte les préparer aussi??

Je garde le vogue et pour le LSE ben je n'ai pas encore pris de décision ....

petie question le LSE c'est le range avec des suspensions pneumatiques et il est plus long non?

dis moi y en a qui ce font plaisir à ce que je vois faut changer les cartes grises maintenant € € € € € €

medev8range a écrit:

dis moi y en a qui ce font plaisir à ce que je vois faut changer les cartes grises maintenant € € € € € €

Alors là tu m'connais mal ..... Pas une tune dans le carton et pi l'acte de vente est blanc en bas

Ki ki fait la différence entre un Range Vogue bleu marine et un LSE de la même couleur ???....

Au pire , je colle une admission de 3.5 et tu ne peux pas voir que c'est un 4.2

Wep le LSE a des boudins pneumatiques et il est plus long de 30 cm .... le 4.2 c'est le plus gros bloc monté d'origine sur le classic ....