Recherche boitier direction 3 vis Range (Résolu)

J'ai reconditionné mon boitier de direction 3 vis fuyard sur mon Range, mais cruelle déception, je suis incapable de régler le jeu de celui-ci: dommage car maintenant il ne fuit plus. Il faut donc me résoudre à le changer. Je suis donc à la recherche d'un boitier de direction 3 vis même fuyard mais sans jeu sur l'arbre d'entrée.

le mien aussi fuit, qu'as tu fais pour pas arriver a le réglé ?

que je fasse pas la meme...

j'ai peu etre sa je regarde a sa

medev8range a écrit:

le mien aussi fuit, qu'as tu fais pour pas arriver a le réglé ?

que je fasse pas la meme...

En fait, le jeu ,important était déjà présent avant le démontage. Je pensais pouvoir y remédier une fois le boitier désossé et les joints remplacés. Je peux en effet le réduire à un minimum acceptable en jouant sur la vis située au dessus du boitier, mais dans ce cas je perds enormément en rayon de braquage: seulement 2 tours de butée gauche à butée droite au lieu de 3 tours 3/4. Et dans cette configuration, avec la pression hydraulique, j'ai énormément de points durs. Pour retrouver une direction souple, je suis obligé de désserrer la vis de rattrapage de jeu et je me retrouve alors avec environ 1/8 de jeu au volant trés déagréable.

C'est à priori le symptôme d'un boitier 3 vis arrivé en fin de vie.

xtrem aventure a écrit:

j'ai peu etre sa je regarde a sa

Merci. Je vais en voir un aujourd'hui juste à coté de chez moi. Je te tiens au courant.

ok sa marche

discospeleo a écrit:

En fait, le jeu ,important était déjà présent avant le démontage. Je pensais pouvoir y remédier une fois le boitier désossé et les joints remplacés. Je peux en effet le réduire à un minimum acceptable en jouant sur la vis située au dessus du boitier, mais dans ce cas je perds enormément en rayon de braquage: seulement 2 tours de butée gauche à butée droite au lieu de 3 tours 3/4. Et dans cette configuration, avec la pression hydraulique, j'ai énormément de points durs. Pour retrouver une direction souple, je suis obligé de désserrer la vis de rattrapage de jeu et je me retrouve alors avec environ 1/8 de jeu au volant trés déagréable.

C'est à priori le symptôme d'un boitier 3 vis arrivé en fin de vie.

en fait le mien est dur lorsque je braque a fond d'un sens puis de l'autre aussi tot (sur place) et il fuit en dessous

Il devient dur juste en fin de course en butée droite ou gauche, ou il a des points durs sur toute sa course?

Si c'est sur toute la course, dans ce cas c'est que le rattrapage de jeu est trop important et il faut désserer légérement la vis située au milieu du boitier. La pompe d'assistance peut aussi commencé à fatiguer.

Par contre si tu as juste des points durs en fin de course butée droite ou gauche: je ne toucherai à rien.

Fuite sur l'arbre de bielle pendante: tant que sa fuit, c'est qu'il ya de l'huile, c'est quand çà ne fuit plus qu'il faut s'inquieter. Plus sérieusement, tu peux remplacer assez facilement les joints avec un kit de joint neufs pour une somme assez modique. C'est lourd, c'est sale et il faut être méthodique mais le jeu en vaut la chandelle. Il n'y a qu'une grosse galère sur le démontage de ces boitiers, c'est viré le jonc d'arrêt sur le couvercle du piston d'asservissement hydraulique, et surtout le remettre, vaut mieux être deux.
Je sais aussi que déconneter la bielle pendante peut tourner aussi parfois à la galère. Je n'ai jamais eu de réels problème avec un bon extracteur de qualité.

le mien est dur tout le temps, mais c'est quand jai tourner sur place deux fois, genre pour un crénaud, et la fuite je prefere laisser faire pour le moment, et jai un autre boitier si le miens vien qu'a rendre l'ame

la vis sur le dessus, jai deja essayer de la visser et devisser, meme simptomes donc je le laisse comme sa tant que sa va!!!


je sais par contre quil va me lacher un jour!

merci pour tes info par contre

xtrem aventure a écrit:

j'ai peu etre sa je regarde a sa

J'en ai trouvé un juste à coté de chez moi: pas de jeu perceptible, peinture d'origine toujours présente. Reste plus qu'à le monter et voir si il fuit en pression.

Merci encore pour ta proposition.