Suite à notre tentative avortée de participation au M'hamid 2010, je commence dès maintenant à préparer mon Range pour l'édition 2011:

Aprés une participation musclée à la TAT2008 en catégorie open, et vu la spécificité d'un Rallye Raid: une bonne préparation s'impose.

Ah chouette, une nouvelle préparation à suivre !

Bon, alors, c'est quoi ton plan de bataille

AH enfin des photos de ton Range .

On verra bientôt les deux préparations en parallèle...

Et puis un jour le départ... voir qui sera au bout... et dans quel ordre...

land rod a écrit:

AH enfin des photos de ton Range .

Sont prévus dans la préparation:

-Réfection complète du circuit éléctrique
-Renforcement de l'arceau
-Gros régime pour gagner un max de poids: dans le sable, 10kg de gagné c'est 1CV supplémentaire
-Montage d'un 4.2 en carbus SU

Simplification du circuit éléctrique:

Voici ce qu'étais mon tableau de bord avant:



Ca ressemblait plus à un Airbus qu'à un Range de Rallye Raid
Je me suis donc attelé à la tâche et voici ce que çà donne aprés un nettoyage complet du circuit éléctrique:







L'ensemble du circuit électrique est maintenant accessible sans le moindre démontage du tableau de bord, et dans le pire des cas, il peut-être demonté et déposé du Range en moins de 10mn. J'ai enfin des feux de détresse, anti-brouillards AR et feux de recul , option qu'avais omis d'installer le précédent propriètaire.

Prêt à partir jusque sur la lune avec tout ça !!

discospeleo a écrit:

Simplification du circuit éléctrique: Voici ce qu'étais mon tableau de bord avant:

J'en profite pour négocier le passage d'un barre transversale de renfort sur le cadre avant de l'arceau:





A venir: la pose des barres transversales de portières et réalisation d'une croix avec support de harnais pour le cadre AR de l'arceau.

La cure d'amaigrissement:

J'ai démonté les pare-chocs AV et AR en peau de locomotive, ainsi que le treuil et les barres latérales. Déjà un gain de poids non négligeable. J'ai également viré le chauffage intérieur et le pare brise classique sera remplacé par un pare brise chauffant pour assurer le désembuage et le dégivrage en cas de besoin.

Il me reste en projet:
-Remplacement du capot et des ailes avant par des modèles poly trouvé en GB.
-Fabrication maison de portières et d'ailes AR en poly également.
-Suppression de la gamelle de frein à main par un système hydraulique se prenant sur les étriers AR
-Plus quelques modifs de ci, de là, toujours dans le but de gagner du poids

Salut Pascal,

Cool, merci pour ta proposition. Je t'appelle car effectivement çà m'intéresse. Surtout le capot avant en une pièce, je pourrai ainsi éliminer la baie de pare brise. Un petit lifting ne lui fera pas de mal car ailes AV et capot sont bien bigornées.

slt dis moi je vois que tas plein de manos, moi a par pression d'huile, t° eau, y a quoi d'autre???
merci

Alors dans l'ordre:

T° eau
pression huile
T° huile
Jauge réservoir
Voltmètre
Amperemètre

Certes, çà fait un peu avion chasse, mais j'ai pris l'habitude de jeter rapidement un coup d'oeil sur toutes ces jauges qui me renseignent immédiatement sur l'état de santé du moulin et ses périphériques.

Et pas de trouillomètre !

discospeleo a écrit:

Alors dans l'ordre: T° eau pression huile T° huile Jauge réservoir Voltmètre Amperemètre Certes, çà fait un peu avion chasse, mais j'ai pris l'habitude de jeter rapidement un coup d'oeil sur toutes ces jauges qui me renseignent immédiatement sur l'état de santé du moulin et ses périphériques.

Viré le trouillomètre, çà ne sert à rien...